ความน่าเชื่อถือและความต้านทานการสึกหรอของก้านลูกสูบ

ก้านลูกสูบสามารถใช้ในระบบไฮดรอลิกได้เมื่อเริ่มใช้งาน ความต้องการการประมวลผลของผลิตภัณฑ์ค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณภาพของกระบอกไฮดรอลิกส่วนใหญ่คือคุณภาพของก้านลูกสูบ ก้านลูกสูบเป็นส่วนเชื่อมต่อที่รองรับการทำงานของลูกสูบ ในบรรดากระบอกสูบน้ำมันและชิ้นส่วนที่ดำเนินการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบนั้นเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ซึ่งมีการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งและมีข้อกำหนดทางเทคนิคสูง

คุณภาพของคุณภาพการประมวลผลของก้านลูกสูบจะส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ก้านลูกสูบมีความต้องการการประมวลผลสูงและความต้องการพื้นผิวขรุขระของมันคือ Ra0.4 ～ 0.8um และมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับความเป็นโคแอกเซียลและความต้านทานการสึกหรอ แม้ว่าก้านลูกสูบจะพิจารณาจากมุมมองของความคิดการออกแบบ แต่ก็ไม่ต้องการที่จะรับแรงในแนวรัศมี เมื่อมีการใช้งานมันจะถูก จำกัด โดยตรงโดยโครงสร้างที่แท้จริง ก้านลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกย่อมมีส่วนสำคัญของแรงรัศมีภายนอก ด้วยเหตุนี้ความยาวของลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกจะต้องเหมาะสมโดยทั่วไป 0.7 ถึง 1.0 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแกนลูกสูบ

ก้านลูกสูบสามารถเพิ่มผลการชี้นำและเพิ่มพื้นที่ผิวแบริ่งเพื่อลดการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งานของกระบอกไฮดรอลิก คุณภาพของกระบอกสูบไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับคุณภาพของก้านลูกสูบดังนั้นการประมวลผลของลูกสูบควรต้องการความคลาดเคลื่อนของรูปแบบและตำแหน่งที่มีความแม่นยำเพียงพอ

ก้านลูกสูบเทคโนโลยีชุบโครเมี่ยมความต้านทานการกัดกร่อนชุบก้านลูกสูบโช้คอัพรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือน หากความต้านทานการกัดกร่อนไม่ดีก็จะนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้นของก้านลูกสูบและการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเกิดจากการกัดกร่อนของก้านลูกสูบ แดมเปอร์มีส่วนแบ่งความเสียหายที่สูงกว่า ดังนั้นจึงมีความสำคัญในทางปฏิบัติที่ดีในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของแกนลูกสูบโช้คอัพ

โช้คอัพลูกสูบใช้เทคโนโลยีการชุบโครเมี่ยมอย่างหนักเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอของก้านสูบเนื่องจากโครเมียมสามารถสร้างฟิล์มฟิล์มทู่บนพื้นผิวของก้านสูบซึ่งสามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของ ก้านลูกสูบของโช้คอัพ . การชุบโครเมี่ยมนั้นแตกต่างจากการเคลือบโลหะอื่น ๆ